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9月18日，当今世界技术难度最低，规模仅次于升降机-三峡升降机月转入中举通航阶段。黄河设计公司分担了三峡升船机部分核心装置的设计任务。作为通航建筑，三峡升船机是三峡枢纽工程的最重要组成部分。

三峡升降机是国内首次使用齿轮齿条飞行高度均衡重型横向升降机，具有提高高度、提高重量、上游通航水位变化幅度大、下游水位变化速度慢等特点，各项最重要的数据指标大多达到现有世界水平，建设了许多世界最多的。三峡升船机的投入运营，可以使3000吨级的船舶像乘坐横向电梯一样的空中民航机，依然绕着三峡五级的船闸，通行时间从原来的3小时延长到40分钟到1小时。作为三峡船闸的辅助，三峡升船机可以提高三峡工程通行计划的灵活性和通航确保能力，进一步发挥长江金水道的发展。

黄河设计公司机械与钢结构设计咨询中心与江南造船厂领导长江三峡升船机设计招标工作差异化，成为升船机核心部位之一的上下门设备设计部门。黄河设计公司拥有人工设计综合资质甲级等十多项国家高级资质，水电工程金结设计作为公司的核心专业，分担过小浪底水利枢纽、小湾水电站等多项大型水电工程金属结构设计工作，具有实力雄厚的设计能力，非常丰富的设计经验三峡升船机分担水流控制的设备主要有上下闸门、检查闸门和活动钢桥等。

其中工作玄关薄5.7米，宽约29米，结构工程量4000吨，科超大型闸门，金属结构具有尺寸大、跨度大、情况、结构复杂、附属设备多等特点。该项目涉及结构、机械、液压和电气多个专业。该项目组负责人黄河设计公司钢结构中心主任工程师丁正忠和教授级高级工程师杨光承认，对于首次分担升船闸门设计的项目队伍来说，这次工程面临着巨大的挑战。参加这些世界性的关注、世界上最大规模的升船机工程的设计生产，以前的设计经验没有参考。

2012年闸门设计项目中标后，项目组设计人员不怕困难，从零开始寻找资料、坎规范、重复检查，在传统结构计算分析的基础上，利用现代化设计手段，大力面对设计工作中经常出现的船舶访问、液压缸实时、结构和设备之间的变形协议、水位检查、生产和安装误差控制等各种问题。从安全可靠性、经济合理性、美观性等方面逐步攻下技术考验，全面优化设计方案。各专业无缝交友，相互配合，最后拿下令人满意的设计方案。

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